在湖南境內(nèi)的石長線滄水鋪至益陽區(qū)間，隨著“路軌儀、巡檢儀、探輪安裝完畢，儀器調(diào)試正常”的確認(rèn)聲響起，中國鐵路廣州局集團(tuán)公司長沙工務(wù)段的五名探傷工成功組裝起一臺被譽(yù)為“移動(dòng)B超”的鐵路軌道智能檢測儀。這臺高科技設(shè)備，成為了確保石長線鐵路安全暢通的得力助手。

隨著湖南地區(qū)氣溫的持續(xù)走低，晝夜溫差逐漸加大，鋼軌防斷工作迎來了至關(guān)重要的階段。為確保鋼軌能夠安全度過寒冬，長沙工務(wù)段益陽探傷車間的“鋼軌醫(yī)生”們借助超聲波鋼軌探傷技術(shù)，通過縮短探傷周期、提升探傷質(zhì)量等一系列有力措施，對鋼軌內(nèi)部傷損展開了全面而細(xì)致的檢查。

“大家?guī)Ш霉ぞ卟牧希瑴?zhǔn)備出發(fā)！”12月11日9時(shí)22分，隨著作業(yè)負(fù)責(zé)人、益陽綜合檢查工區(qū)工長王澤輝的一聲令下，一輛黃色的“移動(dòng)B超”緩緩啟動(dòng)，載著作業(yè)人員踏上了對石長線24多公里線路進(jìn)行探傷檢查的征程。

“移動(dòng)B超”，學(xué)名鐵路軌道智能檢測儀，是長沙工務(wù)段為提升鋼軌內(nèi)部傷損檢測能力而專門引進(jìn)的一款尖端設(shè)備。鋼軌在長期承受列車車輪的沖擊碾壓下，內(nèi)部可能會(huì)產(chǎn)生難以察覺的核傷、螺孔裂紋等隱患，嚴(yán)重威脅著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�。而這款儀器憑借其小巧的外觀和精準(zhǔn)的檢查能力，深受職工們的青睞。

據(jù)王澤輝介紹，石長鐵路橫跨湖南的湘資沅澧“四水”，橋隧占比高，是探傷檢測的重點(diǎn)和難點(diǎn)區(qū)域。傳統(tǒng)的鋼軌探傷作業(yè)需要多名作業(yè)人員手推沉重的鋼軌探傷儀，頻繁搬運(yùn)工具上道、下道，每天的工作量十分有限。而“移動(dòng)B超”則采用了模塊化設(shè)計(jì)，車架、座椅、顯示屏等部件均可拆卸，不僅檢查功能強(qiáng)大，而且拆裝便捷，能夠同時(shí)對兩股鋼軌進(jìn)行探傷作業(yè)。在短短兩小時(shí)的“天窗”時(shí)間內(nèi)，即可完成20至25公里的探傷任務(wù)，極大地提升了探傷質(zhì)量和效率。

“鐵路軌道智能檢測儀整合了軌檢、超聲波探傷和巡檢等多種功能，實(shí)現(xiàn)了線路的全覆蓋同步檢查。它能夠幫助我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損，消除安全隱患。同時(shí)，該儀器還能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、分析和處理，對鋼軌狀態(tài)的判斷更加精準(zhǔn)�！蓖鯘奢x自豪地介紹道。

今年以來，長沙工務(wù)段累計(jì)完成線路探傷8984.126公里，發(fā)現(xiàn)并處置鋼軌傷損270余處，為即將到來的春運(yùn)安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

經(jīng)過近兩個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，11時(shí)10分，24公里的探傷作業(yè)圓滿完成。職工們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)下道地點(diǎn)，在完成檢測數(shù)據(jù)的下載、上傳后，迅速對“移動(dòng)B超”進(jìn)行了拆解。短短幾分鐘內(nèi)，“移動(dòng)B超”就變成了一堆形態(tài)各異的零部件。職工肖俊開始仔細(xì)清點(diǎn)拆卸下來的部件和工具材料，確認(rèn)無遺漏后，他鎖上了工作門，大家準(zhǔn)備乘車返回工區(qū)。

自“移動(dòng)B超”引進(jìn)以來，長沙工務(wù)段益陽探傷車間探傷作業(yè)人員共探傷檢查正線鋼軌3168.84公里，發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷5處、輕傷56處，為石長線的安全運(yùn)輸筑起了一道堅(jiān)不可摧的屏障。（粟雯、張成）