近日，滬蘇湖鐵路建設(shè)捷報頻傳：盛澤站完成靜態(tài)驗收，全線其他各項目建設(shè)也穩(wěn)步推進(jìn)，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試沖刺階段。

氣溫尚高的南方鐵路建設(shè)如火如荼，日漸寒冷的北方也激戰(zhàn)正酣。11月8日凌晨，銀巴鐵路跨銀蘭高鐵特大橋最后一片鋼蓋梁吊裝完成，為工程順利推進(jìn)打下堅實基礎(chǔ)。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布消息，今年1月份至10月份，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資6351億元，同比增長10.9%，投產(chǎn)鐵路新線2274公里。

特別是進(jìn)入10月份，一批重點工程項目取得積極進(jìn)展。宣城至績溪高鐵正式開通運營，濰坊至煙臺高鐵建成通車，集寧經(jīng)大同至原平高鐵全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，懷柔至大興城際鐵路廊坊北至大興機場段、荊門至荊州高鐵進(jìn)入運行試驗階段，格爾木至庫爾勒鐵路（青海段）擴(kuò)能改造主體工程完工，渝廈高鐵重慶東至黔江段、南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段全面進(jìn)入鋪軌階段，包頭至銀川高鐵烏海黃河特大橋、成都至達(dá)州至萬州高鐵黃家山隧道等一批重點控制性工程取得重大進(jìn)展。

在數(shù)量持續(xù)增長的同時，我國鐵路建設(shè)的質(zhì)量水平也在不斷提升。

施工經(jīng)驗更加豐富。在高寒、高原、重載等領(lǐng)域取得重大進(jìn)展后，我國鐵路建設(shè)仍在不斷突破施工難關(guān)。中鐵十六局集團(tuán)銀巴鐵路項目負(fù)責(zé)人白劍鋒介紹，項目部強化資源協(xié)調(diào)配置，全流程推演吊裝過程，反復(fù)論證研究焊接工藝，最終成功完成各項任務(wù)。

創(chuàng)新能力不斷突破。我國鐵路實現(xiàn)全球領(lǐng)先，靠的是創(chuàng)新，未來保持領(lǐng)先地位依然要靠創(chuàng)新。中鐵一局滬蘇湖鐵路項目總工程師康雄飛介紹，在松江特大橋施工時，項目部成立專班形成《鐵路大跨度鋼桁梁跨營業(yè)線轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)研究》《復(fù)雜環(huán)境下大跨度鋼桁梁跨營業(yè)線轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)》專項課題，根據(jù)項目特點，將理論研究和工程實際相結(jié)合，實現(xiàn)了多方面技術(shù)創(chuàng)新。

數(shù)智水平明顯提升。當(dāng)前，5G、北斗、無人機測量、BIM等技術(shù)已被廣泛應(yīng)用在我國鐵路建設(shè)中。滬蘇湖鐵路盛澤站站房建筑立面為方形體塊內(nèi)包橢圓形蠶蛹造型，蠶蛹造型為中空玻璃幕墻。中鐵十局華東項目部項目經(jīng)理馮子哲介紹，為解決復(fù)雜造型施工難題，中鐵十局城建公司項目技術(shù)團(tuán)隊引入新技術(shù)，保證了施工質(zhì)量和工期進(jìn)度要求。

綠色理念深入人心。鐵路是一種資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的運輸方式，其建設(shè)過程也越來越綠色環(huán)保。中鐵三局滬蘇湖鐵路項目總工程師簡東星介紹，湖州東站建設(shè)過程中圍繞節(jié)材、節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、環(huán)境保護(hù)等方面建立健全節(jié)能減排管理體系，實現(xiàn)全過程綠色施工，盡量減少對環(huán)境的影響。同時，盡量保護(hù)和利用原有植被，引導(dǎo)植被自然演替，真正實現(xiàn)了高鐵建設(shè)中的智慧與綠色同行。

國鐵集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，目前，全國鐵路營業(yè)里程超16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，建成投用鐵路客運車站超3300座，其中高鐵車站超1300座，路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量實現(xiàn)重大躍升，為便利沿線群眾出行、促進(jìn)人員流動和產(chǎn)業(yè)聚集、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。 （經(jīng)濟(jì)日報記者 齊 慧）