文/廣州日報全媒體記者盧夢謙

前10分鐘1.5元vs前20分鐘1.5元

近日，有市民表示，發(fā)現(xiàn)哈啰單車漲價了，在社交平臺留言“哈啰你變貴了”。哈啰官方客服回復(fù)稱：“共享兩輪車的定價受整體行業(yè)運營環(huán)境等諸多方面的影響，會不定期做調(diào)整，但調(diào)價后仍有性價比，在掃碼確認(rèn)開鎖頁面可看到定價規(guī)則�！�

7月29日，記者在廣州掃碼哈啰共享單車看到，在確認(rèn)開鎖的頁面上有“前10分鐘1.5元”的提示。哈啰單車在廣州、成都、武漢由前15分鐘1.5元變成前10分鐘1.5元，但隨后的時長費仍維持每15分鐘1元不變。節(jié)假日、周末起步價則為前10分鐘1.8元，超出則以1元/15分鐘計費，后者與此前一致。記者掃碼青桔單車發(fā)現(xiàn)，其起步價保持未變，常規(guī)日起步價前15分鐘1.5元，隨后的時長費每15分鐘1元；休息日起步價前15分鐘1.8元，隨后的時長費每15分鐘1元。

而美團單車則“反其道而行”，下調(diào)了起步價。美團單車起步使用時間由15分鐘延長至20分鐘。平日起步服務(wù)時長計價由現(xiàn)行1.5元/15分鐘下調(diào)至1.5元/20分鐘；節(jié)假日起步服務(wù)時長計價由1.8元/15分鐘下調(diào)至1.8元/20分鐘�！斑@是‘夏季保障’的重要舉措�！泵缊F單車廣州區(qū)域負責(zé)人表示，共享單車在廣州站點接駁、游客出游等方面發(fā)揮了重要作用。3公里左右是共享單車高頻次的使用距離，20分鐘以內(nèi)的騎行訂單占比近九成。“我們希望通過延長起步服務(wù)時長，降低用戶的騎行費用�！痹撠撠�(zé)人稱。

市民受影響程度不同 品牌博弈激烈

對于部分騎車距離稍短的市民而言，共享單車起步價的變化影響不大。“我下地鐵后騎車回家只要5分鐘，起步時間調(diào)整為10分鐘還是20分鐘，對我沒什么影響。”市民李先生說。但對于騎行時間在15分鐘左右的人而言，這種變化帶來的影響比較顯著。“我騎車到家十幾分鐘，以前騎哈啰單車在起步價內(nèi)只要1.5元，現(xiàn)在要2.5元�！绷盒〗阏f，之后騎共享單車可能會根據(jù)時間選擇價格更優(yōu)惠的品牌。

不同城市間共享單車定價有所不同。有業(yè)內(nèi)人士稱，各個城市的定價不是簡單依據(jù)城市級別設(shè)定的，而是更多受到運營投入的影響。每個城市的車輛周轉(zhuǎn)量不一樣，對應(yīng)的運營成本和市場定位也就有所不同，所以會采取差異化的定價策略。共享單車運營周期通常為三年，但在大城市，由于騎行需求更大，車輛損耗速度明顯更快，有些車輛不到三年就需要提前更換。同時，隨著管理越來越精細化，城市監(jiān)管要求也越來越高，需要配備的人力和物力也隨之增加。而基于提升用戶體驗和精細化運營要求的車輛換新也是一筆成本支出。

艾媒咨詢首席分析師張毅表示，目前共享單車市場格局基本確定，平臺希望通過調(diào)價的方式謀取獲利�！肮蚕韱诬嚻脚_發(fā)展投入了巨大資本，需要考慮變現(xiàn)。對于有些品牌而言，需要考慮時機；對另一些平臺則要謀取更高的市場份額�！睆堃愀嬖V記者，對于消費者而言價格因素至關(guān)重要�！澳壳�，不能說市場競爭已經(jīng)穩(wěn)定，還處于激烈的你進我退的博弈中�！睆堃惚硎�，共享單車不同平臺產(chǎn)品同質(zhì)化很高，想找出平臺間的大差別很難，在這種狀況下如果有多平臺可選，消費者大概率會選擇價格更低的平臺。張毅說：“從我們的調(diào)查來看，消費者首先關(guān)注是否有車的問題。在大部分地方大概率同時存在兩種品牌，這個時候價格便是主要考慮因素�！�