胡震委員——摘取“皇冠上的明珠”
工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，我國造船業(yè)三大指標連續(xù)14年居世界第一位。2023年，我國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%；新承接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%；截至2023年底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長32.0%，所有指標第一次實現(xiàn)兩位數(shù)增長。全國政協(xié)委員、中國船舶科學(xué)研究中心研究員胡震表示，我國船舶工業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好、穩(wěn)中有進、穩(wěn)中提質(zhì)的良好發(fā)展態(tài)勢，船海產(chǎn)品實現(xiàn)全面突破。
中國船舶，乘風遠航。今年1月1日，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”正式商業(yè)首航，標志著我國已形成船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力。至此，我國成功摘取世界造船業(yè)3顆“皇冠上的明珠”——航空母艦、大型液化天然氣（LNG）運輸船和大型郵輪。
亮眼的成績背后是船舶工業(yè)綜合實力的深厚積淀。胡震委員表示，船舶工業(yè)堅持創(chuàng)新驅(qū)動，圍繞構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)完善船舶總體技術(shù)體系，不斷突破裝備關(guān)鍵共性技術(shù)，為保障海洋裝備高端化發(fā)展發(fā)揮重要作用。
如何更好發(fā)揮船舶工業(yè)優(yōu)勢，加快建設(shè)海洋強國？“基礎(chǔ)研究和科技創(chuàng)新是實現(xiàn)高水平科技自立自強的關(guān)鍵。”胡震委員表示，要利用好現(xiàn)有技術(shù)積累和應(yīng)用成果，持續(xù)推進基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、前沿性技術(shù)研究，夯實深�？萍紕�(chuàng)新基礎(chǔ)。
廣闊海洋，潛力無限。以數(shù)字技術(shù)為使能工具、滿足綠色增長要求的新型工業(yè)化道路，是船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑選擇。面向未來，胡震委員建議，要強化前瞻性、關(guān)鍵性科技布局，借助人工智能、數(shù)字化等技術(shù)，探索深海裝備進一步向智能化轉(zhuǎn)型升級，推動我國船舶工業(yè)馳騁深藍。 （經(jīng)濟日報記者 吉亞矯）
王其紅代表——三大指標保持領(lǐng)先
“政府工作報告在回顧2023年工作時，提到國產(chǎn)大型郵輪成功建造，我們船舶人倍感自豪�！比珖舜蟠�、中國船舶集團有限公司725所所長王其紅表示，近年來，我國船舶業(yè)發(fā)展迅速，成效顯著，目前已基本形成完整的產(chǎn)業(yè)體系，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標都保持全球領(lǐng)先。
王其紅代表說：“現(xiàn)代船舶業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長，對上下游的拉動作用明顯。當前，我國還處在從造船大國向造船強國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵期。我國要成為世界造船強國，引領(lǐng)世界造船技術(shù)發(fā)展，材料創(chuàng)新大有可為。要著力在造高技術(shù)船舶用材方面填平補齊，更要推動傳統(tǒng)材料的更新?lián)Q代。一代材料，一代裝備，如果材料實現(xiàn)重大創(chuàng)新和突破，造船技術(shù)必將迎來質(zhì)的變化�！�
王其紅代表表示，目前，我國在船舶建造領(lǐng)域新材料技術(shù)支撐不足、應(yīng)用水平偏低，部分關(guān)鍵功能材料及裝備依賴進口，研發(fā)創(chuàng)新面臨很多挑戰(zhàn)。
王其紅代表建議，加強船舶材料行業(yè)頂層設(shè)計、統(tǒng)籌策劃、資源整合，持續(xù)攻關(guān)先進復(fù)合材料、鈦材料等新質(zhì)材料。支持重點科研院所、國家級實驗室建設(shè)，充分發(fā)揮原材料制造企業(yè)的積極性，組建一支長期穩(wěn)定的高水平科研生產(chǎn)團隊，形成原創(chuàng)科研成果體系化布局。同時，要尊重市場規(guī)律，維護良好的市場秩序，讓企業(yè)在良性競爭中保持活力。 （經(jīng)濟日報記者 袁 勇）
葉聰委員——自主研發(fā)深海裝備
海洋經(jīng)濟是國民經(jīng)濟的重要組成部分�！丁笆奈濉焙Ｑ蠼�(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》指出，走依海富國、以海強國、人海和諧、合作共贏的發(fā)展道路，加快建設(shè)中國特色海洋強國。如今許多國家在海上進行油氣勘探和開發(fā)，但海洋資源利用方式大多集中在淺海層面。
發(fā)展深海經(jīng)濟，離不開深海運載裝備的創(chuàng)新與發(fā)展。全國政協(xié)委員、中國船舶科學(xué)研究中心研究員葉聰介紹，4年來，中國首艘萬米級載人潛水器“奮斗者”號累計完成230多次下潛，其中深度超過萬米的達25次，32人到達萬米海底開展作業(yè)，持續(xù)刷新萬米深潛人次紀錄；“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號3臺潛水器累計下潛超過1100次，近3年全球一半以上的載人深潛任務(wù)由它們完成。
“中國探索世界的足跡已潛入深海�！比~聰委員說，“深海蘊藏著無窮的機遇與挑戰(zhàn)。未來，我們要對更多海域、深淵開展應(yīng)用延伸，展示更大規(guī)模的集群組網(wǎng)作業(yè)能力。開展體系化工作，構(gòu)建從空天到水面、從水下直至海底的立體探測、作業(yè)和開發(fā)裝備體系，提升對整個海洋系統(tǒng)的感知和管控�！� （經(jīng)濟日報記者 銀 晟）
劉靜瑜代表——加快綠色低碳轉(zhuǎn)型
“政府工作報告提出大力發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟。這對我們來說是好消息。”全國人大代表、中創(chuàng)新航科技股份有限公司董事長劉靜瑜表示，中創(chuàng)新航是國內(nèi)最早布局動力電池的企業(yè)之一，在電動船舶領(lǐng)域深耕多年，為我國船舶電動化作出了積極貢獻。
近年來，中創(chuàng)新航已批量交付多個重量級電動船舶項目——全球首制700TEU江海直達純電池動力集裝箱船，在電池容量、裝箱數(shù)、載重噸等方面均處于世界領(lǐng)先地位；還有我國首條純電動離岸雙體帆船，廣東首艘多功能水庫無人巡檢船艇等。公司船用電池產(chǎn)品具有高功率、長續(xù)航、高安全、長壽命等核心優(yōu)勢，支持多樣化的船用電池系統(tǒng)定制，目前全球已有超過1000條船搭載中創(chuàng)新航的產(chǎn)品。
“‘雙碳’目標已成為廣泛共識，我國近年來出臺了一系列政策支持發(fā)展綠色動力技術(shù)，推進船舶行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。”劉靜瑜代表說，船舶電動化是可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，符合未來航運業(yè)發(fā)展方向。其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾方面：一是大幅減少燃油消耗和碳排放，對環(huán)境更友好；二是噪聲小，減少對海洋生物的干擾，有利于海洋生態(tài)環(huán)境保護；三是運營成本更低；四是能提高船舶的操縱性和可靠性，助力船舶智能化發(fā)展。
如何加快船舶業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，讓更多“綠色”船舶駛向低碳經(jīng)濟新“藍�！保縿㈧o瑜代表建議加強政策引導(dǎo)。各級政府應(yīng)出臺更多有利于船舶綠色轉(zhuǎn)型的政策，鼓勵行業(yè)資本、研究機構(gòu)、航運企業(yè)、設(shè)計單位、造船廠以及船舶配套企業(yè)投入更多資源進行綠色船舶技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣。“還要加快現(xiàn)有老舊船舶升級和淘汰。健全環(huán)保不達標的老舊船舶退出機制，鼓勵現(xiàn)有船舶進行綠色改造升級，支持投資和新建滿足最新環(huán)保要求的船型�！眲㈧o瑜代表說。
劉靜瑜代表還建議完善充電設(shè)施建設(shè)，加強電動船舶的碼頭充電設(shè)施、換電站，以及電力供應(yīng)線網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；建立完善的綠色船舶評價體系，為現(xiàn)有綠色船舶提供優(yōu)先碼頭停靠、優(yōu)先過閘等激勵舉措。 （經(jīng)濟日報記者 佘惠敏）
張成偉代表——推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新
當前，世界主要發(fā)達國家紛紛加快電子裝備的智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，提升電子裝備制造質(zhì)量和效率。造船業(yè)需要大量應(yīng)用雷達、導(dǎo)航等電子裝備，與我國造船總產(chǎn)量相比，國產(chǎn)船舶電子裝備還存在差距。
“這背后有一定的技術(shù)原因，但更多的是市場原因�！比珖舜蟠怼⒅须娍�38所所長張成偉表示，中電科38所及相關(guān)公司長期深耕雷達裝備研制生產(chǎn)，船用雷達領(lǐng)域也有所涉及�！皬男阅軄砜矗覀兊难b備不亞于國外雷達。但在市場上，不是誰的產(chǎn)品性能好就用誰的，而是要看誰能在滿足性能要求的情況下，價格更優(yōu)、服務(wù)更好。”張成偉代表說。
對船用電子裝備產(chǎn)業(yè)而言，張成偉代表建議，“以包容開放的心態(tài)，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，不斷追求更高質(zhì)量和更優(yōu)價格，以規(guī)�；a(chǎn)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升電子裝備競爭力”。
張成偉代表表示，主力造船廠要扮演好“鏈長”的角色，一方面對接客戶需求；另一方面要抱著開放的心態(tài)積極推動相關(guān)供應(yīng)商數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，提升生產(chǎn)效率。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的開放，產(chǎn)業(yè)需求會被集中到一些專業(yè)零部件供應(yīng)商手中，從而實現(xiàn)規(guī)模效益，為降低產(chǎn)品單價創(chuàng)造條件，提升中國船舶競爭力。
“產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新還能促進相關(guān)行業(yè)開展協(xié)同創(chuàng)新，從而產(chǎn)生更多共性需求，實現(xiàn)系統(tǒng)性創(chuàng)新，提升行業(yè)的整體競爭力�！睆埑蓚ゴ碚f。 （經(jīng)濟日報記者 梁 睿）
