9月7日，福佑卡車與速豹動力簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將引入速豹新能源重卡投放試運營，在此基礎上，雙方共同開發(fā)適配于福佑卡車運營場景的定制化新能源車輛。

圖：福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹（左）與速豹動力董事長兼CEO劉超（右）簽署協(xié)議

根據(jù)戰(zhàn)略框架，福佑卡車基于運營場景和低碳路徑延伸，未來陸續(xù)引入100臺速豹新能源重卡，接入“福佑大腦”智能中臺，并投放干線試運營。隨該項計劃施行，雙方將依托福佑卡車覆蓋全國的智能運力網(wǎng)絡和運營場景，結合速豹動力自研核心系統(tǒng)與電動重卡2.0平臺，沉淀大數(shù)據(jù)與運營Know-How，以C2M模式反哺研發(fā)系統(tǒng)，在硬件、軟件和服務的不斷迭代中，生成一體化新能源運力解決方案，開發(fā)適配于福佑卡車干線運營場景，兼具經(jīng)濟效應與低碳效應的定制化新能源車輛。

此外，雙方還在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、電動掛車等方面聯(lián)合展開探索，及面向福佑卡車自動駕駛合作企業(yè)，提供電動化底盤智能化適配解決方案。福佑卡車與速豹動力將充分發(fā)揮雙方在各自領域的優(yōu)勢，推動新能源干線物流的技術創(chuàng)新與落地應用，共同構建“零碳”新干線。

關于速豹動力

速豹動力是國內第一家核心零部件全棧自研的新能源重卡造車新勢力公司。近期發(fā)布的K2系列充換一體新能源重卡，采用了全球最領先的技術，通過大馬力動力系統(tǒng)設計與全新熱管理系統(tǒng)解決了電動車在極寒天氣的電耗過大問題，同時整車能耗比傳統(tǒng)新能源重卡降低30%，使得新能源卡車相比燃油車更具經(jīng)濟性。