我國物流業(yè)在“十一五”時期雖然取得重大進展，但仍然處于初級階段，還存在競爭力不夠強、發(fā)展方式比較粗獷等問題�！笆濉睍r期，我國物流業(yè)發(fā)展仍將處于重要的戰(zhàn)略機遇期，面臨新的形勢。
    ●發(fā)展迅速
    目前，物流行業(yè)的發(fā)展正逐步受到各級政府的高度重視，多個城市已經(jīng)著手建立統(tǒng)一的物流基地、集散地，各級政府也鼓勵和扶持物流企業(yè)發(fā)展，行業(yè)內(nèi)公司迎來良好地發(fā)展機會。
    值得注意的是，商貿(mào)物流在2010年得到了長足的發(fā)展。不僅蘇寧、國美等大型連鎖企業(yè)建立了強化物流系統(tǒng)，網(wǎng)購爆炸式增長也帶來網(wǎng)購物流地突飛猛進，在淘寶、當當、京東等購物網(wǎng)站火暴的同時，配送物流也隨著網(wǎng)絡購物的火暴而迅速增長。
    商務部商貿(mào)服務管理司副司級商務參贊王選慶認為，物流需求的擴張、物流結(jié)構(gòu)的分化以及服務業(yè)政策環(huán)境的優(yōu)化，正在為我國物流業(yè)發(fā)展注入持久的動力，并將推動物流業(yè)進入難得的發(fā)展機遇。
    科爾尼（上海）咨詢公司和同濟大學發(fā)布的物流運輸業(yè)報告稱，中國物流運輸業(yè)將在未來五年出現(xiàn)更明顯的行業(yè)整合。報告認為，針對航空貨運、快遞、公路運輸行業(yè)，由于網(wǎng)絡建設成本高、服務產(chǎn)品較為標準，用橫向整合的方式，將更利于其改善成本效益；而對于貨運代理和合同物流，采用縱向整合方式，將利于培育創(chuàng)新的業(yè)務模式。
    ●未來新機遇
    “十二五”時期，物流業(yè)不僅要支撐經(jīng)濟總量的持續(xù)增長，更要通過提高效率降低運行成本，減少資源消耗，來促進國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的提高，以減輕社會經(jīng)濟過度依賴規(guī)模增長的壓力。同時，物流業(yè)需要進一步市場化和專業(yè)化。隨著居民消費升級和擴大內(nèi)需政策的落實，與商貿(mào)服務業(yè)相關(guān)的居民消費服務需求也將占有越來越重的分量，電子商務、連鎖經(jīng)營、快遞配送等新型業(yè)態(tài)將加快發(fā)展。
    隨著全球化步伐的日益加快，物流企業(yè)將面臨更為激烈的國內(nèi)外競爭環(huán)境。市場競爭將從管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等更高層面展開。物流市場兼并重組將持續(xù)發(fā)生，中小物流企業(yè)謀求新的市場定位，超大規(guī)模物流企業(yè)或物流企業(yè)聯(lián)盟將會形成。
    隨著物流基礎設施網(wǎng)絡的完善和新科技革命的深入，物流運作將出現(xiàn)新模式。由高速鐵路、高速公路、航空網(wǎng)和水運網(wǎng)組成的綜合交通網(wǎng)絡體系，將會極大地改善物流運作條件。以物聯(lián)網(wǎng)為代表的物流信息化加快推進，物流信息可視化、透明度提高，一批企業(yè)有可能向數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)型。裝卸搬運、分揀包裝等專用物流技術(shù)裝備的大型化、專業(yè)化、智能化水平將穩(wěn)步提升。
    機遇挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)。未來一個時期，在經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展預期的推動下，我國物流業(yè)仍將處于總量擴張期，增速將以平穩(wěn)為總的基調(diào)。物流企業(yè)將要面臨新的挑戰(zhàn)與機遇。