一、引言
在激烈的市場競爭中，隨著市場與行業(yè)分工的日趨細(xì)化以及物流管理與服務(wù)需求的不斷延伸，企業(yè)開始將目光投向流通領(lǐng)域，積極尋求外部物流服務(wù)。產(chǎn)生了日益強(qiáng)勁的第三方物流需求。據(jù)調(diào)查，美國已有42%的企業(yè)將物流活動外包給第三方物流公司。日本外包給第三方物流公司的企業(yè)已占到約70%。75%的企業(yè)認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運(yùn)商不能協(xié)調(diào)貨運(yùn)與配送的矛盾。然而，隨著供應(yīng)鏈管理在企業(yè)實踐中的不斷發(fā)展，人們開始意識到，單純把物流環(huán)節(jié)外包給第三方物流公司己無法滿足降低供應(yīng)鏈整體運(yùn)作成本的要求，畢竟現(xiàn)代企業(yè)競爭是供應(yīng)鏈對供應(yīng)鏈的競爭，而成本歷來就是競爭中最重要的因素。因此，一種能夠調(diào)配和管理組織自身及互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，提供全面供應(yīng)鏈解決方案的物流企業(yè)——第四方物流供應(yīng)商應(yīng)運(yùn)嚦生，成為物流界又一焦點(diǎn)。
二、第三方物流特征與不足
目前有關(guān)第三方物流的定義很多。利波(R.C.Lieb)認(rèn)為，第三方物流指利用外部公司去完成傳統(tǒng)上由組織內(nèi)部完成的物流功能，這些功能包括全部物流功能或所選擇的部分物流功能。伯格倫德(M.Bergiund)等認(rèn)為，第三方物流指物流服務(wù)供應(yīng)商代替發(fā)貨商完成物流活動的過程，而活動中至少包括運(yùn)輸、倉儲的管理與實施。國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》指出，第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。
1.第三方物流的特征。第三方物流使企業(yè)能夠在一定程度上擺脫物流對企業(yè)的束縛，將精力集中于核心務(wù)，因而受到了企業(yè)的歡迎。美國田納西州大學(xué)的一份研究報告稱，美國大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)后可獲得以下好處：作業(yè)成本可降低62%，服務(wù)水平可提高62%，核心業(yè)務(wù)可集中56%，雇員可減少50%。第三方物流具有以下特征：
(1)具有信息技術(shù)的現(xiàn)代性。第三方物流提供商投資建立信息網(wǎng)絡(luò)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，促進(jìn)物流企業(yè)間的交流與協(xié)作，還能保證物流服務(wù)的高效、快速、準(zhǔn)確。通常，用于第三方物流的信息技術(shù)有倉儲管理系統(tǒng)技術(shù)(WMS)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)、電子資金轉(zhuǎn)賬技術(shù)(E腫和條形碼技術(shù)等。
(2)具有服務(wù)的個性化。第三方物流提供商不僅提供基礎(chǔ)的物流服務(wù)，而且提供一系列勞動或資金密集型的增值服務(wù)，如包裝貼標(biāo)簽及子裝配等，其服務(wù)范圍涉及整個供應(yīng)鏈，因為只有這樣做才能滿足企業(yè)客戶多樣化的需求。
(3)具有聯(lián)盟的動態(tài)性。第三方物流企業(yè)之間信息共享的程度越深，與單獨(dú)從事物流活動相比所取得的效果就越好。第三方物流企業(yè)通過動態(tài)聯(lián)盟可彌補(bǔ)單一第三方物流企業(yè)自身的缺陷，從而更好地為企業(yè)客戶提供優(yōu)質(zhì)、綜合、可靠的物流服務(wù)，保證企業(yè)客戶物流體系的高效運(yùn)作。
2.第三方物流的不足。據(jù)調(diào)查，在企業(yè)對第三方物流運(yùn)營評價方面，認(rèn)為好的占79%，其中有62%的企業(yè)認(rèn)為好，13%認(rèn)為比預(yù)期要好，4%認(rèn)為非常滿意：認(rèn)為差或比預(yù)期差的占21%。雖然第三方物流的出現(xiàn)有效提高了物流效率，降低了物流成本，使企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒂诤诵臉I(yè)務(wù)，但隨著物流全球化的發(fā)展，第三方物流的不足也越來越顯現(xiàn)出來。
(1)物流全球化、多元化與個性化趨勢越來越明顯，對物流提出了更高的要求。第三方物流的物流信息與物流技術(shù)不可能滿足整個社會系統(tǒng)的物流需要，更不可能充分利用與整合社會資源，解決當(dāng)今物游瓶頸”問題，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的最大化。第三方物流的核心能力在于實施和執(zhí)行，而不是企業(yè)物流的決策規(guī)劃。因此，第三方物流并不能減少企業(yè)進(jìn)行第三方物流選擇所耗費(fèi)的人力和財力。
(2)第三方物流企業(yè)數(shù)量不斷增加，使企業(yè)在使用第三方物流時有了更多的選擇。隨著第三方物流分工的不斷細(xì)化，企業(yè)需要將其物流業(yè)務(wù)分包給更多的第三方物流公司，因此企業(yè)必須花費(fèi)大量的精力進(jìn)行第三方物流的選擇與管理。然而，第三方物流服務(wù)提供者的前身大多是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)，其核心能力及其對物流整合的側(cè)重點(diǎn)在于實際操作，而不是物流決策規(guī)劃。第三方物流缺乏對整個物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈或其部分進(jìn)行整合規(guī)劃所需的戰(zhàn)略、技術(shù)及專家。
(3)隨著物流市場的不斷發(fā)展，物流企業(yè)不可避免地進(jìn)入其他領(lǐng)域。在許多領(lǐng)域中，物流業(yè)務(wù)需要相應(yīng)的專門知識以及具有專門知識的人才。第三方物流企業(yè)往往缺乏特定產(chǎn)品的運(yùn)輸與流通加工等能力，其{要原兇就在于缺乏專門知識以及具有專門知識的人才。
三、第四方物流的特征與運(yùn)作模式
美國著名管理咨詢機(jī)構(gòu)埃森哲公司(Accenture)在《戰(zhàn)略供應(yīng)鏈聯(lián)盟》(StrategicSupplyChainAlignment)一書中最早提出了第四方物流的概念：“第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案�！钡谒姆轿锪髦饕菍χ圃旎蚍咒N企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題�，F(xiàn)代物流的核心思想在于以最低的成本創(chuàng)造顧客價值，而這一目標(biāo)的實現(xiàn)，僅僅依靠整合社會物流資源是不夠的。因為通過整合物流資源來降低物流成本的程度是有限的，不能從本質(zhì)上降低物流成本。第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本、人性化服務(wù)等。而這些增值服務(wù)的實現(xiàn)又是由第四方物流的內(nèi)在特征決定的。
1.第四方物流特征。第四方物流的特征是提供了一個綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，并且能夠為整條供應(yīng)鏈的客戶帶來利益。
(1)供應(yīng)鏈再造。通過供應(yīng)鏈參與者將供應(yīng)鏈規(guī)劃與實施同步進(jìn)行，或通過獨(dú)立的供應(yīng)鏈參與者之間的合作提高規(guī)模和總量。供應(yīng)鏈再造改變了供應(yīng)鏈管理的傳統(tǒng)模式，將商貿(mào)戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略結(jié)合起來，創(chuàng)造性地重新設(shè)計了參與者之間的供應(yīng)鏈關(guān)系，使之成為符合一體化標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈。
(2)業(yè)務(wù)流程再造。將客戶與供應(yīng)商的信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，把人的因素與業(yè)務(wù)規(guī)范有機(jī)結(jié)合起來，使整個供應(yīng)鏈規(guī)劃與業(yè)務(wù)流程能夠有效貫徹實施。開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，其范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)外包運(yùn)輸管理和倉儲運(yùn)作的物流服務(wù)。企業(yè)可以把整條供應(yīng)鏈全權(quán)交給第四方物流運(yùn)作，第四方物流可為企業(yè)提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。
(3)綜合效益提高。第四方物流的利潤增長取決于服務(wù)質(zhì)量的提高、實用性的增加以及物流成本的降低。由于第四方物流關(guān)注的是整條供應(yīng)鏈，而非倉儲或運(yùn)輸單方面的效益，因此第四方物流為客戶及自身帶來的綜合效益是豐厚的。
(4)運(yùn)營成本降低。運(yùn)營成本的降低可通過運(yùn)作效率的提高、流程的增加以及采購成本的降低來實現(xiàn)，即通過整條供應(yīng)鏈外包來達(dá)到節(jié)約成本的目的。流程一體化、供應(yīng)鏈規(guī)劃的改善和實施將促進(jìn)運(yùn)營成本與產(chǎn)品銷售成本的降低。同時，采用現(xiàn)代信息技術(shù)、科學(xué)的管理流程和標(biāo)準(zhǔn)化管理，使存貨與現(xiàn)金流轉(zhuǎn)次數(shù)減少，工作成本降低。
2.第四方物流運(yùn)作模式。第四方物流組織具有較大的柔性，它能夠根據(jù)成員組織的約定和目標(biāo)，適應(yīng)不同的組織，反過來也能夠被行業(yè)結(jié)構(gòu)與行為所塑造，形成靈活的運(yùn)作模式。
(1)協(xié)同運(yùn)作模式。由第四方物流為第三方物流提供其缺少的資源，如信息技術(shù)、管理技術(shù)等，制定供應(yīng)鏈策略和戰(zhàn)略規(guī)劃方案，并與第三方物流共同開發(fā)市場，而具體物流業(yè)務(wù)的實施則在第四方物流指導(dǎo)下由第三方物流完成，它們之間一般采取商業(yè)合同或戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作方式。在這種模式中，第四方物流為實力雄厚的第三方物流服務(wù)商提供供應(yīng)鏈戰(zhàn)略方案、技術(shù)、專門項目管理等補(bǔ)充功能，并主要通過第三方物流為多個客戶提供全面的物流服務(wù)和最優(yōu)的解決方案。
(2)方案集成模式。由第四方物流為客戶提供整條供應(yīng)鏈運(yùn)作和管理的解決方案，并利用其成員的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合與管理，為客戶提供全面、集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。在這種模式中，通常由第四方物流與客戶成立合資或合伙公司，客戶在公司中占主要份額，第四方物流作為一個聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)者和樞紐，集成多個服務(wù)供應(yīng)商的資源，重點(diǎn)為一個主要客戶服務(wù)。這種運(yùn)作模式一般在同一行業(yè)范圍內(nèi)采用，供應(yīng)商與加工制造商等成員處于供應(yīng)鏈上下游和相關(guān)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，彼此間專業(yè)熟悉，業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密，具有一定的依賴性。第四方物流以服務(wù)主要客戶為龍頭，帶動其他成員企業(yè)發(fā)展。
(3)行業(yè)創(chuàng)新模式。第四方物流通過與具有各種資源、技術(shù)和能力的服務(wù)商協(xié)作，為多個行業(yè)的客戶提供供應(yīng)鏈解決方案。它以整合供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，以各行業(yè)的特殊性為依據(jù)，領(lǐng)導(dǎo)整個行業(yè)供應(yīng)鏈實現(xiàn)創(chuàng)新，給整個行業(yè)帶來變革與最大化的利益。這種模式以第四方物流為主導(dǎo)，聯(lián)合第三方物流及其他服務(wù)供應(yīng)商，提供運(yùn)輸、倉儲、配送等全方位的高端服務(wù)，為多個行業(yè)客戶制定供應(yīng)鏈解決方案。
(4)動態(tài)聯(lián)盟模式。這種模式是一些相對獨(dú)立的服務(wù)商和客戶，受市場機(jī)會驅(qū)動，通過信息技術(shù)相連接，在某個時期內(nèi)結(jié)成的供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟。這些企業(yè)在設(shè)計、供應(yīng)、制造、分銷等領(lǐng)域分別為聯(lián)盟貢獻(xiàn)自己的核心能力，以實現(xiàn)利潤共享和風(fēng)險分擔(dān)。它們除具有一般企業(yè)的特征外，還具有基于公共網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的全球化伙伴關(guān)系及企業(yè)合作特征、經(jīng)營過程優(yōu)化的組織特征、可再構(gòu)重組的敏捷特征等。能以最快的速度完成聯(lián)盟的組織與建立，集成優(yōu)勢，抓住機(jī)遇，響應(yīng)市場，贏得競爭。參加動態(tài)聯(lián)盟的各成員企業(yè)，其組織、資源等內(nèi)部特征都可由自己決定，而其外部特征則需要達(dá)到動態(tài)聯(lián)盟的要求。一個企業(yè)可同時以不同的角色加入多個第四方物流聯(lián)盟，在貢獻(xiàn)資源的同時，得到自己所需的資源。
四、第三方物流與第四方物流的比較分析
1.側(cè)重點(diǎn)不同。第三方物流側(cè)重于為企業(yè)客戶提供策略性與操作性決策以及具體的物流解決方案，而非整體的物流決策規(guī)劃，且缺乏對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行規(guī)劃所需的技術(shù)和具有專業(yè)知識的人才。第四方物流側(cè)重于為企業(yè)客戶提供一種戰(zhàn)略性決策，并通過運(yùn)用充分而準(zhǔn)確的信息以及各方面的技術(shù)來對整個供應(yīng)鏈與物流資源進(jìn)行整合，從而提供一個決策方面的規(guī)劃方案，進(jìn)而達(dá)到資源優(yōu)化配置與供應(yīng)鏈之間的協(xié)調(diào)。
2.服務(wù)功能不同。第三方物流雖然與企業(yè)客戶之間是一種戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，可節(jié)約企業(yè)客戶的運(yùn)營成本，提高物流運(yùn)作效率，但二者之間難免會存在目標(biāo)不一致等問題，甚至產(chǎn)生沖突，其主要原因在于第三方物流自身存在缺陷，不能承攬全部物流與供應(yīng)鏈服務(wù)。而第四方物流則可通過管理咨詢及第三方物流能力的集成為企業(yè)客戶提供一個全方位的供應(yīng)鏈解決方案，通過對整個供應(yīng)鏈的整合獲得更多的價值。所以，第四方物流在管理目標(biāo)上與企業(yè)客戶是一致的，能為企業(yè)客戶帶來更多的利益。
3.合作目標(biāo)不同。由于第三方物流缺乏系統(tǒng)性、綜合性的技術(shù)以及整合應(yīng)用技術(shù)的能力，企業(yè)客戶不得不把物流業(yè)務(wù)外包給多個第三方物流提供商，這樣會增加企業(yè)客戶的運(yùn)營成本和供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，使物流外包效率下降，所以企業(yè)客戶與第三方物流之間是一對多的合作。而第四方物流可憑借充足的信息優(yōu)勢、整合應(yīng)用技的能力以及具有專門知識的人才，為企業(yè)客戶提供所需的服務(wù)，企業(yè)客戶與第四方物流之間是一對一的合作，在外包程度上更高，在功能深度上更深。
4.資產(chǎn)性質(zhì)不同。第三方物流擁有固定資產(chǎn)和機(jī)械設(shè)備，更容易贏得客戶的信任。此外，第三方物流更有操作經(jīng)驗，更能判斷方案的可行性。相對于第三方物流，第四方物流雖然沒有固定資產(chǎn)和機(jī)械設(shè)備，卻擁有專業(yè)知識和技能，能夠提供最佳的供應(yīng)鏈管理模式和物流方案。第四方物流最大的優(yōu)越性在于它能夠確保產(chǎn)品更快、更好、價格更低地送到需求者手中。由于角色和能力的雙重優(yōu)勢，第四方物流比第三方物流擁有更多的技術(shù)與經(jīng)驗、更大的業(yè)務(wù)范圍、更專業(yè)和便捷的服務(wù)產(chǎn)品。最重要的是，第四方物流能夠提供滿足客戶需求的解決方案，為客戶創(chuàng)造更多的價值。
五、結(jié)論
第四方物流通過提供全方位的供應(yīng)鏈管理解決方案滿足企業(yè)所面臨的廣泛而復(fù)雜的需求。它關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，又能滿足不同客戶的獨(dú)特需求，突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能真正做到低成本、高效率與實時運(yùn)作，在最大范圍內(nèi)實現(xiàn)資源整合。第三方物流缺乏跨越整個供應(yīng)鏈管理、運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略與專業(yè)技術(shù)，而第四方物流可以不受約束地將各領(lǐng)域最佳的物流提供商組合起來，為客戶提供最佳的物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)的物流方案或供應(yīng)鏈管理方案，為客戶供應(yīng)鏈中的每個環(huán)節(jié)創(chuàng)造價值。由此可見，在未來的物流領(lǐng)域，一部分優(yōu)秀的第三方物流逐步過渡到第四方物流將是發(fā)展方向。
