電子商務(wù)對(duì)于快遞業(yè)來說無疑是個(gè)大蛋糕。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年中國個(gè)人網(wǎng)上購物的份額已經(jīng)達(dá)到了1320億元，占整個(gè)社會(huì)商品消費(fèi)的1%；到2009年6月30日，淘寶網(wǎng)的日交易量已經(jīng)達(dá)到了400萬個(gè)包裹，其中75%的交易是通過實(shí)物的快遞來傳遞的。而據(jù)星辰急便估算，到2008年電子商務(wù)活動(dòng)的包裹量達(dá)到5億件，約占中國郵政公司在內(nèi)的所有快遞行業(yè)1/3的業(yè)務(wù)量。
物流快遞企業(yè)惡性競(jìng)爭
受金融危機(jī)影響，今年上半年傳統(tǒng)商務(wù)客戶的業(yè)務(wù)量減少，但淘寶網(wǎng)所產(chǎn)生的物流實(shí)際業(yè)務(wù)需求量卻增長了100%。各物流企業(yè)開始惡性競(jìng)爭淘寶網(wǎng)業(yè)務(wù)，競(jìng)相壓價(jià)。隨著下半年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，大多數(shù)快遞公司已經(jīng)覺得力不從心了。
民營的快遞企業(yè)出現(xiàn)了危機(jī)，那么國營的郵局能讓客戶放心托付貨物嗎？在淘寶網(wǎng)上，眾多賣家?guī)缀跏潜娍谝辉~地表示：不推薦平郵，不推薦EMS。原因不外乎是速度太慢、價(jià)格太高，根本不適合現(xiàn)在電子商務(wù)發(fā)展的需求。民營快遞及國營郵局出現(xiàn)的以上種種問題，折射出我國電子商務(wù)存在的物流危機(jī)�？爝f行業(yè)應(yīng)引以為戒，盡量提高自身的軟硬件建設(shè)，以適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
電子商務(wù)企業(yè)開始關(guān)注物流
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中，人類進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。電子商務(wù)的高速發(fā)展拉動(dòng)，甚至推著物流業(yè)快步向前，但還是不能完全同步。阿里巴巴絕不可能自己去做物流，只是希望搭建更完善的平臺(tái)來促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的共同進(jìn)步。杭州電子科技大學(xué)研究物流的曹為國教授表示，目前我們的快遞業(yè)和電子商務(wù)的發(fā)展根本不匹配，低層次的競(jìng)爭也不是現(xiàn)代電子商務(wù)需要的物流配送�！靶畔⒘�、資金流、物流”是電子商務(wù)三大要素，而淘寶網(wǎng)和支付寶分別解決了信息流和資金流問題，國際前沿的電子商務(wù)發(fā)展就開始重視物流問題。馬云親自去中國浙江郵政物流分揀中心考察過，并著手研究當(dāng)前電子商務(wù)中的核心——物流。
電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式，代表未來的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式。因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心，建立電子商務(wù)物流體系，使各種流暢通無阻，才是最佳的電子商務(wù)境界。電子商務(wù)買家們的潛在需求，很有可能開辟出物流行業(yè)的另一片“藍(lán)�！保@就是物流企業(yè)的下一個(gè)的機(jī)會(huì)。
信息化才是物流企業(yè)發(fā)展之道
伴隨著電子商務(wù)的急速發(fā)展，物流企業(yè)的發(fā)展卻相對(duì)落后了。而物流企業(yè)的競(jìng)爭，目前也只處于低層次的競(jìng)價(jià)過程，其結(jié)果就是幾敗俱傷。從電子商務(wù)發(fā)展初期的資金問題，到規(guī)模發(fā)展時(shí)的技術(shù)人員配備問題，再到近日爆出的“四大快遞封殺淘寶網(wǎng)”的傳聞，電子商務(wù)的發(fā)展從來都不是一帆風(fēng)順。應(yīng)對(duì)這些危機(jī)，對(duì)于處于起步階段的創(chuàng)業(yè)品牌，甚至比銷售更重要。
民營物流蓬勃發(fā)展的10年來，電子商務(wù)訂單成為其贏利的重要部分。而電子商務(wù)企業(yè)壓低物流價(jià)格，讓物流公司陷入低利潤的狹小生存空間，終于導(dǎo)致四大物流公司“集體漲價(jià)”，甚至“罷工”的傳聞�，F(xiàn)在，傳聞已漸漸淡出人們視野，而金融危機(jī)帶來的網(wǎng)上訂單激增現(xiàn)象卻將電子商務(wù)物流危機(jī)再次推向輿論的風(fēng)口浪尖。許多網(wǎng)購消費(fèi)者也深受其苦，商品到貨慢，遞送商品受損、物流公司態(tài)度惡劣，退換貨流程繁冗，令消費(fèi)者叫苦不迭。
美國物流企業(yè)信息化
電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)。在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。例如，美國干貨儲(chǔ)藏公司D.S.C有200多個(gè)客戶，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統(tǒng)。為此，該公司將許多表格編制了計(jì)算機(jī)程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司USCO的物流分公司設(shè)立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動(dòng)鍵盤，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時(shí)內(nèi)便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。
美國物流企業(yè)配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了對(duì)配送貨物的跟蹤，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。成本一低，競(jìng)爭力便增強(qiáng)了。
中國物流企業(yè)信息化成為必由之路
當(dāng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如地理信息系統(tǒng)GIS、全球定位系統(tǒng)技術(shù)GPS、電子數(shù)據(jù)交換EDI、條形碼BarCode、射頻識(shí)別RFID等。電子商務(wù)物流必須適應(yīng)電子商務(wù)多樣化、個(gè)性化、柔性化以及舒適、快捷和靈活的需求，使自身具有最佳的重構(gòu)性能，也就是說，物流技術(shù)需要不斷更新，使其具有更好的柔性，能適應(yīng)電子商務(wù)系統(tǒng)發(fā)展變化的需求，因此，電子商務(wù)物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到電子商務(wù)物流活動(dòng)各項(xiàng)功能的完善和有效實(shí)現(xiàn)。
信息化成為物流企業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)
任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸搬運(yùn)路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。
