據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行情況顯示,2009年前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%,比2008年同期降低0.3個(gè)百分點(diǎn),反映物流業(yè)總體運(yùn)行效率進(jìn)一步提高。
物流業(yè)運(yùn)行總體回升向好
隨著宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升勢(shì)頭逐步增強(qiáng),特別是物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺(tái),極大地提振了行業(yè)信心,2009年我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行總體呈現(xiàn)回升向好的發(fā)展態(tài)勢(shì),表現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn):
一是行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)加快回升的積極變化。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)社會(huì)物流總額同比增速由2009年一季度下降3.3%,上半年下降0.8%,轉(zhuǎn)為前三季度增長(zhǎng)2%,反映出物流需求在逐步擴(kuò)大;前三季度物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)4%,增幅比上半年提高1.9個(gè)百分點(diǎn),呈加快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從企業(yè)來(lái)看,2009年業(yè)務(wù)收入基本上經(jīng)歷了一季度止跌,二季度企穩(wěn),三季度回升,2009年比2008年略有增長(zhǎng)的積極變化。
二是物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)一步加強(qiáng)。企業(yè)反映,受金融危機(jī)影響,大多數(shù)制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)面臨較大的成本壓力。為降低成本、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,制造和流通企業(yè)主動(dòng)提高物流業(yè)務(wù)的外包比例,由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)其物流運(yùn)作,從而加強(qiáng)了物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
三是物流業(yè)服務(wù)能力有所提升。據(jù)統(tǒng)計(jì),2009年前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%,比2008年同期降低0.3個(gè)百分點(diǎn),反映物流業(yè)總體運(yùn)行效率進(jìn)一步提高。物流企業(yè)反映,在業(yè)務(wù)量大幅下滑的情況下,企業(yè)普遍放慢擴(kuò)張步伐,轉(zhuǎn)到向市場(chǎng)服務(wù)和內(nèi)部管理要效益,加快細(xì)分市場(chǎng)建設(shè),提升專業(yè)服務(wù)能力,走專業(yè)化發(fā)展道路。中鐵快運(yùn)、郵政速遞物流等企業(yè)優(yōu)化資源配置,為客戶提供定制化服務(wù),不但提高了自身的服務(wù)能力,而且提高了盈利水平。
四是行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境進(jìn)一步改善�！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布以來(lái),國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)、地方人民政府進(jìn)一步提高了對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí),通過(guò)到企業(yè)調(diào)研等多種方式,積極研究促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施。目前,全國(guó)已有超過(guò)半數(shù)的省市區(qū)出臺(tái)了物流業(yè)振興規(guī)劃或?qū)嵤┘?xì)則,并正在組織實(shí)施。
雖好于上半年但存在問(wèn)題
一是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍面臨較大困難。據(jù)對(duì)全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示,物流企業(yè)2009年前三季度主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)雖然好于上半年,但仍呈普遍下降之勢(shì)。如貨運(yùn)量同比下降1.5%,配送量同比下降17.3%,流通加工量同比下降16.5%。與此同時(shí),企業(yè)效益繼續(xù)下滑,主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)額下降17%,近六成企業(yè)利潤(rùn)額同比負(fù)增長(zhǎng),近一成企業(yè)虧損。
二是物流需求依然不足。目前,出口相關(guān)物流需求上升較為緩慢,珠三角等外向型經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流需求還沒(méi)有太大改觀。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)制造業(yè)物流整合外包的比例依然偏低。
三是企業(yè)運(yùn)作面臨一些實(shí)際問(wèn)題。物流企業(yè)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一,運(yùn)輸、裝卸的營(yíng)業(yè)稅為3%,倉(cāng)儲(chǔ)、配送為5%,影響了企業(yè)的一體化運(yùn)作。倉(cāng)儲(chǔ)土地使用稅增幅過(guò)大,最大提高了15倍,超過(guò)企業(yè)承受能力。部分大中城市配送車輛市內(nèi)通行難的問(wèn)題依然存在。物流企業(yè)融資渠道較少,企業(yè)面臨較大的資金壓力。
