隨著信息化時代的來臨，物流業(yè)更重視信息技術(shù)和物流技術(shù)的同步運用、同步發(fā)展。此時，物流企業(yè)信息化要用“七把武器”防“六道陷阱”。
物流企業(yè)信息化的“七把武器”
當(dāng)越來越多的高新技術(shù)進入物流領(lǐng)域后，已為物流業(yè)制造了“七把武器”。
1.多維仿真技術(shù)。要實現(xiàn)對物流設(shè)備和物流工藝更加有效的布局規(guī)劃，一個重要的工具是仿真。仿真軟件對設(shè)計一個復(fù)雜的工藝流程特別有效。
2.快速接送貨系統(tǒng)。為達接送物料快捷、安全、高效和準(zhǔn)確的目標(biāo)，跨碼頭直接發(fā)送Crossdocking已被廣泛應(yīng)用操作，就是將接到的物料直接發(fā)運，省去了倉儲等其他內(nèi)部操作。實現(xiàn)碼頭直接發(fā)送的條件是:a.到貨時這些物料的發(fā)貨目的地已知。b.接受客戶已做好接收準(zhǔn)備。c.到貨物料預(yù)先已被貼好標(biāo)簽或打好條碼。d.到貨物料的價格預(yù)先已制定好。即時制、連續(xù)物流和跨碼頭直接發(fā)送等均使庫存的時間和庫存量大大減少，應(yīng)用自動數(shù)據(jù)收集(ADC)提高了接送貨的效率和正確性。
3.新型存儲系統(tǒng)。存儲越來越被認(rèn)為是一個物流過程而不只是一種靜態(tài)的存儲技術(shù)，動態(tài)的存儲系統(tǒng)，通過應(yīng)用緩沖站、積累區(qū)以及一些相關(guān)操作，使倉儲不只是一個短暫的物料停留過程。全面的庫存控制是高效的倉庫管理的關(guān)鍵，新的倉庫管理軟件WMS提供了一個基于小型機、PC機、服務(wù)器，對倉儲、分配和制造等操作提供實時的庫存管理，并將它們集成在一個軟件包內(nèi)。庫存軟件能跟蹤工具在何時何地被何人領(lǐng)取，因此幾乎將庫存降低為原來的一半。
4.加工處理系統(tǒng)。越來越多的制造企業(yè)認(rèn)為全盤計劃、改進物料搬運和信息處理系統(tǒng)是提高生產(chǎn)率的關(guān)鍵。它們對生產(chǎn)過程進行重新考慮，目標(biāo)定在縮短制造周期和減少庫存成本，通過采用一系列的新技術(shù)和先進的裝配輸送裝置，增加生產(chǎn)的柔性，縮短制造周期。如制造執(zhí)行系統(tǒng)MES的應(yīng)用，成為生產(chǎn)計劃、調(diào)度和車間物流之間的橋梁。
5.定單揀選系統(tǒng)。在所有的倉庫操作中，定單揀選是一項勞動密集型過程。需要不斷提高揀選的效率又不犧牲準(zhǔn)確度的策略，這時對庫存物品進行分析是正確選擇存儲設(shè)備和存儲區(qū)域的關(guān)鍵。例如:物品的體積、揀選的數(shù)量(分離容器數(shù)量、整容器和單元托盤等)都縮小存儲設(shè)備的選擇范圍。
6.包裝和發(fā)運系統(tǒng)。關(guān)鍵是將包裝設(shè)備集成于制造和定單完成過程，使得從定單到貨物發(fā)運碼頭形成自然的流動。簡單地說，就是將正確的產(chǎn)品在正確的時間發(fā)送給正確的客戶，包括包裝完好、產(chǎn)品識別清晰、避免瓶頸、縮短送貨周期和避免發(fā)送錯誤等。
7.自動數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。從到貨到發(fā)貨整個過程起粘合作用的是高效的信息流。自動數(shù)據(jù)收集將盡可能多的數(shù)據(jù)源相互連接，然后使信息的發(fā)送和傳輸標(biāo)準(zhǔn)化，以便提供給盡可能多的需要該信息的人。
上述高新技術(shù)的運用，使得物流企業(yè)構(gòu)架起了極為完善的信息系統(tǒng)，達到進貨、加工、倉儲、配車、配送等活動的高效運行，進一步推動了物流業(yè)的高效率化，使得物流企業(yè)真正成為現(xiàn)代物流的代表。
物流企業(yè)信息化的“六個陷阱”
當(dāng)然，物流企業(yè)在上信息化項目中，也必須審慎行之，切不可掉入“陷阱”。從一些企業(yè)的教訓(xùn)中，我們可以總結(jié)出以下六個方面的“陷阱”。
1.信息化建設(shè)不切實際。一些生產(chǎn)或物流企業(yè)在談到信息化需求時，只是說看到別人用手持式終端掃描商品速度極快，于是自己也想引進類似的信息系統(tǒng);還有的企業(yè)則把物流作業(yè)流程不加分類和整理，畫上幾張草圖就直接外包給軟件開發(fā)商負(fù)責(zé)系統(tǒng)規(guī)劃和開發(fā);更有一些企業(yè)在軟件開發(fā)商的游說下，一經(jīng)鼓動，便倉促決策和立項。
像這樣對物流信息化的認(rèn)識、對本企業(yè)信息化需求不明不白的個案比比皆是、不一而足，這樣的開發(fā)立項工作經(jīng)常會為最終信息化建設(shè)的失敗埋下伏筆。
從失敗的個案來看，大多數(shù)企業(yè)往往采用頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的方法來處理企業(yè)的信息化需求，即片面地解決某一物流作業(yè)環(huán)節(jié)或局部的問題而不是從整個物流系統(tǒng)的角度來考慮解決問題的辦法，結(jié)果開發(fā)出來的軟件模塊之間互不兼容，無法實現(xiàn)系統(tǒng)的統(tǒng)一和銜接。
盡管從每個局部上看已經(jīng)有了軟件系統(tǒng)支持作業(yè)，在局部上也會促進物流作業(yè)自動化程度的提高，但是由于各環(huán)節(jié)相互獨立，結(jié)果造成整個企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)平臺和各節(jié)點間無法實現(xiàn)信息暢通，信息化并沒有促進全局自動化程度的提高，使得經(jīng)營效益也大打折扣。
避免在決策準(zhǔn)備階段盲目立項的有效方法是聘請物流信息化專家對本企業(yè)的信息化工作進行專門指導(dǎo)，要嚴(yán)格按照企業(yè)自身的需要合理地選擇系統(tǒng)平臺和應(yīng)用邏輯的功能覆蓋，同時要看到信息化建設(shè)的系統(tǒng)性、全局性和整體性。
2．盲目相信“熟人”。許多企業(yè)在選擇軟件開發(fā)商時，往往傾向于選擇自己比較熟悉，或由熟人推薦的開發(fā)商。企業(yè)總是認(rèn)為自己熟悉的或者熟人推薦的會在信譽上可靠一些，從這個角度而言，企業(yè)的做法似乎是沒有錯誤的，但如果開發(fā)商只是開發(fā)過一些小規(guī)模的應(yīng)用程序，根本沒有從事主干物流信息系統(tǒng)開發(fā)的能力，那么這種選擇所造成的最終結(jié)果也許不會令企業(yè)感到滿意。
因此，企業(yè)在將物流信息化建設(shè)外包給軟件開發(fā)商時，不能以是否熟悉開發(fā)商作為選擇的主要基準(zhǔn)，而要對開發(fā)商進行細(xì)致地觀察、分析和比較，要依據(jù)多項標(biāo)準(zhǔn)進行綜合評價，如綜合考察開發(fā)商在物流業(yè)內(nèi)的知名度、開發(fā)商的技術(shù)研發(fā)能力等等，并最終以合同的形式確定與合適的軟件開發(fā)商之間的合作關(guān)系。
3．對信息化沒有持久性。好的系統(tǒng)軟件一般都有很好的延續(xù)性和擴展性。這就需要企業(yè)在進行物流軟件系統(tǒng)開發(fā)之前就應(yīng)該對整個系統(tǒng)軟件有一個宏觀和長期的規(guī)劃，也就是說要考慮得盡量全面具體，并要充分照顧到企業(yè)將來的應(yīng)用需求以方便軟件系統(tǒng)的升級，這也是企業(yè)信息化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展問題;那種把買物流軟件系統(tǒng)當(dāng)作冰箱彩電一樣舊了就扔、扔了再買的想法是不正確的。因為物流軟件系統(tǒng)的規(guī)劃開發(fā)是一項極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對于可以升級或者改造的系統(tǒng)簡單地棄之不用，不僅會浪費企業(yè)的投資，還會付出時間與人力等資源的巨大浪費。
因此，企業(yè)在進行物流信息化建設(shè)時應(yīng)當(dāng)首先做好總體規(guī)劃--把那些需要緊急開發(fā)或者是購買的軟件模塊提前執(zhí)行簽約開發(fā)或者購買，對于可以遲一步考慮的需求放在以后再進行處理。
企業(yè)對物流軟件系統(tǒng)的階段性需求與長遠發(fā)展之間永遠存在著矛盾，對于那些大多數(shù)功能模塊無法使用的系統(tǒng)，或者用了也不能提高企業(yè)作業(yè)效率的系統(tǒng)來說進行適時淘汰也許是正確的決策。
4．由不懂信息化的人員領(lǐng)導(dǎo)。從崗位的角度上看，由于物流信息化工作具有較強的技術(shù)性和專業(yè)性，因而需要組織企業(yè)進行物流信息化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)要具有較高的素質(zhì)，具體包括良好的計算機相關(guān)專業(yè)的教育與實踐背景，較好的管理與組織能力，同時他還要十分熟悉所在物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營模式和發(fā)展戰(zhàn)略，并且能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)營發(fā)展需要什么樣的信息系統(tǒng)有正確、全面的認(rèn)識。
當(dāng)然，在目前物流人才缺乏的環(huán)境下，信息技術(shù)與物流管理兩方面都兼?zhèn)涞膹?fù)合型人才更為奇缺。這種用人要求似乎顯得有些苛刻，但是從事信息化工作的主管人員具備專業(yè)的信息技術(shù)和一定的程序設(shè)計能力是企業(yè)必須考慮的重要因素。哪怕一時找不到一個既懂信息技術(shù)又懂管理的人員來擔(dān)此重任，但至少也應(yīng)當(dāng)找一個從事過幾年軟件設(shè)計編程的非計算機專業(yè)人員來任職，否則把企業(yè)的物流信息化工作交給一個既不懂信息系統(tǒng)又不懂管理的主管人員負(fù)責(zé)實施的話，其后果是可想而知的。
5．不接受合理的服務(wù)支出。許多企業(yè)經(jīng)常把“軟件就是服務(wù)”片面理解為:我一旦買了你的軟件系統(tǒng)，你就應(yīng)該為我提供免費的技術(shù)服務(wù)，任何服務(wù)性收費都是不合理的。事實上，這是一個認(rèn)識上的誤區(qū)。
軟件系統(tǒng)都有其一定的生命周期，在使用期限內(nèi)，對于已經(jīng)開發(fā)好并投入到實際生產(chǎn)運營的物流系統(tǒng)軟件來說，服務(wù)工作尤為重要，因為物流企業(yè)的每一個管理崗位和實際的現(xiàn)場作業(yè)崗位都要和這套系統(tǒng)進行人機交換，一旦系統(tǒng)由于種種原因出錯或者癱瘓都需要相關(guān)技術(shù)人員及時進行維護處理。因此，當(dāng)企業(yè)的軟件系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，企業(yè)自身的系統(tǒng)維護人員無法解決問題時，最后的辦法是讓最初的軟件開發(fā)商來提供相應(yīng)的技術(shù)支持服務(wù)。另外，當(dāng)企業(yè)的物流軟件系統(tǒng)開始運行以后，隨著企業(yè)的發(fā)展和信息技術(shù)與平臺軟硬件設(shè)備本身的發(fā)展變化，現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)可能需要改造、升級時，從保護投資和節(jié)省投資等方面去看，由最初的軟件開發(fā)商來提供這種服務(wù)自然也是首選。
在軟件系統(tǒng)應(yīng)用方面，軟件開發(fā)商一般是在軟件系統(tǒng)投入使用一年以后，對用戶提供的常規(guī)技術(shù)服務(wù)才會收取一定的費用。對于正常維護的服務(wù)費用，一般會以年度為時間單位進行處理，費用的比例也會視軟件開發(fā)規(guī)模、開發(fā)商的技術(shù)實力和開發(fā)商品牌等無形資產(chǎn)的不同而有所區(qū)別。當(dāng)然也有用戶希望按照實際處理服務(wù)需求的工作時間來與軟件開發(fā)商協(xié)定服務(wù)費用;但通常對于物流軟件的升級、功能性變更或者是新增軟件產(chǎn)品或者模塊等需求的處理不屬于此范疇，一般要另行簽約執(zhí)行。
6.軟件交付使用就萬事大吉。一些企業(yè)在外包開發(fā)的物流軟件系統(tǒng)交付使用后往往會犯這種錯誤，這種認(rèn)識的誤區(qū)與購買設(shè)備的心理頗為相似:在訂購一些具有固定技術(shù)參數(shù)、功能指標(biāo)的設(shè)備時，一般會仔細(xì)挑選并且綜合評價，直到找出性能價格比較高的設(shè)備才會最終決定購買。但是物流軟件系統(tǒng)的購買卻并非如此，與購買設(shè)備相反，企業(yè)外包開發(fā)的軟件系統(tǒng)在交付使用時，僅僅意味著企業(yè)與軟件開發(fā)商重要合作的開始！
這話并非夸大其詞，因為企業(yè)的每一個物流作業(yè)環(huán)節(jié)都將被這個系統(tǒng)貫穿始終，每個環(huán)節(jié)都會在使用的過程中因為使用人員的能力水平或者是軟件系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)的缺陷出現(xiàn)意外，要么計算結(jié)果有錯誤、數(shù)據(jù)傳輸有問題或者是莫明其妙地?zé)o法執(zhí)行正常的邏輯流程，諸如此類的問題都需要有技術(shù)人員對企業(yè)的作業(yè)人員進行軟件操作培訓(xùn)和系統(tǒng)維護等培訓(xùn)。這些后續(xù)合作對企業(yè)而言更為重要，他們需要企業(yè)和開發(fā)商之間進行密切協(xié)作和有效溝通。
更進一步，當(dāng)企業(yè)的物流作業(yè)總量急驟膨脹，或者由于新型業(yè)務(wù)的開展原有系統(tǒng)沒有對應(yīng)的軟件功能模塊，而造成對已有系統(tǒng)的升級或者是改造迫在眉睫，而這種服務(wù)只有系統(tǒng)的開發(fā)商來做才是最有效和最經(jīng)濟的，那么企業(yè)就會意識到，選擇一個開發(fā)商就如同選擇一個戰(zhàn)略合作伙伴一樣重要。
物流企業(yè)實施信息化的過程中，只要有“七件武器”在手，一定能跨過“六個陷阱”達到勝利的彼岸。
