目前，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流最突出的問(wèn)題有兩個(gè)方面：一是除了制藥企業(yè)發(fā)運(yùn)以外，大量冷藏品在商業(yè)環(huán)節(jié)缺乏有效的冷鏈運(yùn)輸條件。許多企業(yè)托運(yùn)冷藏品，一旦涉及到多家物流公司之間的分駁作業(yè)，藥品在托運(yùn)終端就很難再保證冷藏運(yùn)輸條件。尤其是在冷藏品退貨環(huán)節(jié)，即逆向物流階段，冷藏條件幾乎完全喪失，這可能帶來(lái)嚴(yán)重的藥品質(zhì)量問(wèn)題；二是我國(guó)醫(yī)藥公司普遍采取的小批量、多批次的發(fā)運(yùn)方式，決定了其很難實(shí)現(xiàn)冷藏品的規(guī)模集運(yùn)，這也給選擇物流公司帶來(lái)了難題。
目前，我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)最頭疼的一個(gè)物流管理問(wèn)題就是冷藏品不好運(yùn)輸和托運(yùn)。尤其是一些物流市場(chǎng)不發(fā)達(dá)的二線城市，社會(huì)物流企業(yè)普遍不具備冷藏品運(yùn)輸?shù)臈l件，因此許多醫(yī)藥企業(yè)明確規(guī)定：冷藏品不得托運(yùn)。這也體現(xiàn)出我國(guó)冷鏈物流落后制約我國(guó)醫(yī)藥配送業(yè)務(wù)發(fā)展的弊端。
冷鏈物流路崎嶇
在國(guó)外，許多制造、商業(yè)企業(yè)選擇了冷鏈物流外包，將冷藏品的全程運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流企業(yè)，省時(shí)省成本，已經(jīng)成為了一種普遍的選擇。
但是，國(guó)內(nèi)大多數(shù)食品、醫(yī)藥等冷鏈需求方寧愿出重資自營(yíng)物流體系，也不愿意、不放心外包給第三方物流企業(yè)。不光醫(yī)藥行業(yè)如此，即使我國(guó)發(fā)展相對(duì)成熟的乳制品、冰淇淋等行業(yè)，制造企業(yè)選擇冷鏈物流外包的比重都不高。筆者分析，這主要有以下原因：
首先，冷鏈物流的整體投資跟普通貨運(yùn)相比，普遍要高。普通貨運(yùn)車上牌照最低10萬(wàn)元出頭，但是冷藏車僅上牌照一項(xiàng)，平均單車成本至少要高2～3萬(wàn)元。因此目前國(guó)內(nèi)專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)商本身就不多，外包可選擇的對(duì)象較少。
其次，有些特殊行業(yè)，如醫(yī)藥流通業(yè)，有不少藥品如人血制品等屬于需要冷鏈物流特色儲(chǔ)運(yùn)條件的。但是長(zhǎng)期以來(lái)，這些行業(yè)的冷藏品運(yùn)輸呈現(xiàn)多批次、小批量的特點(diǎn)，普通貨運(yùn)企業(yè)承接該種冷藏品托運(yùn)業(yè)務(wù)是收不抵支。因此在這些行業(yè)，除了廠家發(fā)貨以外，商業(yè)流通環(huán)節(jié)的冷藏品托運(yùn)量并不大，許多醫(yī)藥公司自己就配有少量的冷藏車、冷藏包。
尤其是目前，制造企業(yè)考察第三方物流企業(yè)的重點(diǎn)，主要還是其物流網(wǎng)絡(luò)是否健全，風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制是否健全，價(jià)格是否優(yōu)惠，而對(duì)配送工具的選擇，主要以合同約定的方式進(jìn)行。而國(guó)內(nèi)專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)本身就不多，可選擇面實(shí)在太少。
在上述背景下，中國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流之路更是崎嶇。
尚存瓶頸
目前，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流最突出的問(wèn)題有兩個(gè)方面：一是除了制藥企業(yè)發(fā)運(yùn)以外，大量冷藏品在商業(yè)環(huán)節(jié)缺乏有效的冷鏈運(yùn)輸條件。許多企業(yè)托運(yùn)冷藏品，一旦涉及到多家物流公司之間的分駁作業(yè)，藥品在托運(yùn)終端就很難再保證冷藏運(yùn)輸條件。尤其是在冷藏品退貨環(huán)節(jié)，即逆向物流階段，冷藏條件幾乎完全喪失，這可能帶來(lái)嚴(yán)重的藥品質(zhì)量問(wèn)題；二是我國(guó)醫(yī)藥公司普遍采取的小批量、多批次的發(fā)運(yùn)方式，決定了其很難實(shí)現(xiàn)冷藏品的規(guī)模集運(yùn)，這也給選擇物流公司帶來(lái)了難題。
造成上述現(xiàn)象的原因有多種，但是最大的瓶頸還是市場(chǎng)因素導(dǎo)致了醫(yī)藥企業(yè)集運(yùn)難度太大，而具備多批次、小批量冷藏品運(yùn)輸條件的社會(huì)物流企業(yè)太少。
尤為關(guān)鍵的是，國(guó)內(nèi)缺乏強(qiáng)制性的冷藏品運(yùn)輸法規(guī)和地方冷藏品集運(yùn)中心，因此造成了現(xiàn)在的問(wèn)題難以解決。不可否認(rèn)的是，醫(yī)藥行業(yè)內(nèi)冷藏品運(yùn)輸冷鏈斷裂是客觀存在的現(xiàn)象：一般而言，在200公里以內(nèi)的范圍，制藥企業(yè)和總經(jīng)銷、二級(jí)經(jīng)銷企業(yè)之間的直接運(yùn)輸基本上能滿足冷鏈運(yùn)輸條件。但是運(yùn)輸距離超過(guò)200公里的，隨著冷藏藥品開(kāi)始分銷往各級(jí)終端，冷鏈運(yùn)輸條件開(kāi)始逐步喪失，尤其是銷售退貨環(huán)節(jié)的冷鏈運(yùn)輸基本空白。
可喜的是，隨著我國(guó)醫(yī)藥行業(yè)GSP條款的強(qiáng)制推行，醫(yī)藥公司普遍配備冷藏庫(kù)，而且冷藏庫(kù)的管理是經(jīng)過(guò)各省級(jí)食品藥品監(jiān)督管理局嚴(yán)格認(rèn)證和監(jiān)控的。因此，中國(guó)的醫(yī)藥冷藏物流正逐步走向規(guī)范化。
后記
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，各行業(yè)都在不斷成長(zhǎng)，冷鏈物流的市場(chǎng)需求也在快速放大。但是由于我國(guó)缺乏統(tǒng)一的冷鏈執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，目前整個(gè)行業(yè)的冷鏈企業(yè)或具有冷藏運(yùn)輸條件的物流企業(yè)跟國(guó)外企業(yè)相比顯得“散、亂、雜、小”，競(jìng)爭(zhēng)力較小，因此靠社會(huì)物流企業(yè)的自我凈化是有難度的。
目前，我們暫時(shí)缺乏強(qiáng)制性、泛行業(yè)性的統(tǒng)一冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，政策法規(guī)對(duì)此也存在極大的空白點(diǎn)。但是在少數(shù)行業(yè)也已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，如醫(yī)藥流通領(lǐng)域，國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局出臺(tái)的強(qiáng)制性GSP標(biāo)準(zhǔn)，就有對(duì)醫(yī)藥企業(yè)不按照冷藏條件存儲(chǔ)、運(yùn)輸冷藏品將嚴(yán)格處罰的規(guī)定。
國(guó)家有關(guān)部門與協(xié)會(huì)應(yīng)該分行業(yè)制訂一些強(qiáng)制性的冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，再逐步將其統(tǒng)一并落實(shí)到法規(guī)中才是當(dāng)務(wù)之急。[作者：張凌輝]
